С 1843 по 1850 гг. из русских колоний поступило много жалоб на бесчинства китобоев–иностранцев. Они заходили на острова Алеутской и Курильской гряд, рубили по своему усмотрению лес, топили жир на берегу, бесчинства их доходили до того, что они грабили и разоряли туземные юрты и фактории компании, а на протесты жителей и русских представителей отвечали угрозами и насмешками. Уступали же они только силе и энергичным действиям представителей компании (Зенкович, 1952 ). В 1848 году Морской штаб внял просьбам компании, и в 1850 году в восточные воды был послан военный корвет“Оливуца “в крейсерство для промысловой охраны. В 1855 году была утверждена специальная инструкция военным судам, крейсирующим в водах Тихого океана. В этой инструкции им предписывалось планировать свое плавание, сообразуясь с передвижениями китобоев в течение промыслового сезона. Крейсеры должны были наблюдать, чтобы никто из иностранных китобоев не входил в бухты и заливы и не находился ближе 3 миль к берегу. Это было что-то вроде первой государственной охранной инспекции.
Тем не менее, число иностранных китобойных судов возрастало с каждым годом и в Охотском море не осталось ни одного уголка, не охваченного китобойными операциями. По донесению начальника Аянского порта, среднее число иностранных китобойных судов, ежегодно посещавших Охотское море в пятидесятых годах XIX века, было не менее ста, а средняя продукция от промысла на одно судно составляла свыше 1000 баррелей жира (баррель–10 пудов ) (Зенкович, 1952 ).
Приблизительно, в это время в Финляндии образовалось китоловное товарищество для добычи китов в Тихом океане, в число пайщиков вошла и Русско-Американская компания. В декабре 1850 г. был утвержден устав общества под названием “Русско–Финляндская китоловная компания“. Компания была обязана снарядить не менее 4 китобойных кораблей, с отправкой первого на промысел под флагом Российско–Американской компании не позднее 1851 г. Районом деятельности компании были определены все заливы и гавани российско-американской колонии. Учреждению этой компании способствовал генерал Муравьев, губернатор Восточной Сибири.
Первое судно компании “Суоми” в 500 т, с экипажем в 36 человек, включая 8 иностранцев в августе 1851 г. отправилось в Охотское море и в 1852 г. начало промысел. Боцманам и матросам предоставлялась широкая возможность научиться владеть гарпуном. За два года промысла, 1852, 1853 гг. было взято 2909 бочек жира и 43 846 фунтов уса от 15 добытых китов. После реализации этой продукции за 88001 руб. серебром, по приходе в Бремен в апреле 1854 г., чистая прибыль составила 13 601 руб. плюс корабль со всем снаряжением. Однако из опасения потерять судно в результате Восточной войны 1853-1856 гг. компания продала корабль в Бремене за очень низкую цену–21 000 рублей. Так завершилась первая китобойная экспедиция под русским флагом на Тихом океане.
Следующей китобойной экспедицией, оснащенной китоловной компанией к осени 1852 г., было второе судно “Турко“, более 500 т, снабженное почти целиком отечественным оборудованием . Экипаж судна состоял из 25 человек. Стоимость судна и снаряжения составила немногим более 76 000 руб. Грузоперевозочные работы и авария позволили судну прибыть на промысел лишь в сентябре 1853 г. В октябре этого года судно добыло в Желтом и Японском морях 9 китов. В начале 1854 г. судно промышляло в Китайском море и у берегов Японии и затем в Охотском море по очищении его от льда. За весну и часть лета было взято 1670 бочек жира и 23 441 фунт уса. С большими перипетиями, которые принесла война, судно в марте 1857 г. с добычей прибыло в Европу. После ремонта и нового оснащения, с экипажем в 30 человек в октябре 1857 года корабль отправился в свое второе плавание и промышлял китов до конца сезона 1859 г., после чего вернулся домой, и затем был продан. Судьба третьего китобойного судна была менее завидной. Было построено третье китобойное судно компании “Аян ”, оснащенное исключительно отечественным снаряжением, и осенью 1853 г. оно направилось на промысел. В Охотское море корабль пришел лишь в июле 1954 г., но все-таки успел добыть несколько китов (часть была утеряна ), натопить 417 бочек жира и взять 5000 фунтов уса. В конце сезона корабль пришел на зимовку в Петропавловск, был захвачен англичанами и сожжен. Постройка и снаряжение этого корабля обошлось в 77 031 руб. серебром.
Четвертым кораблем китоловной компании был “Граф Берг“, 600 т . Это было тщательно оснащенное судно, способное конкурировать с лучшими американскими кораблями, оно могло спускать на воду 5 вельботов одновременно. Командовал судном бывший шкипер “Аяна “ – Энберг. Экипаж насчитывал 40 человек. Стоимость корабля со снаряжением обошлась почти в 100 000 рублей. По разным причинам результаты промысла этого судна были не очень удовлетворительны.
Китоловная компания получила из казны полное возмещение за сожженный англичанами корабль, и смогла построить новое судно “Амур“, в 276 т, для прибрежного китобойного промысла. В конце 1858 г. ”Амур“, снабженный 4 вельботами, отправился в Охотское море. Корабль вернулся в Европу в мае 1862 г. с грузом – 500 бочек жира и 4500 фунтов уса. В 1863 г. и этот последний корабль был продан китоловной компанией.
Исследователи промысла того времени усматривают главные причины прекращения деятельности Российско-Финляндской китоловной компании в упорном противодействии иностранцев развитию русского китобойного промысла и в наметившемся упадке промысла в наших водах, в результате многолетнего хищнического промысла иностранцев, американцев в первую очередь (Зенкович,1952).
По-видимому, и то и другое сыграло свою роль. Лишь на крайнем северо-востоке России, на Чукотке, аборигены промышляли китов способом своих предков, немногим более десяти голов в сезон. Об успехах иностранного промысла в этом районе говорят такие данные,-за 1849-50 гг. было добыто только в Беринговом проливе около 200 гренландских китов, продукция от которых была продана в Гонолулу за восемь миллионов долларов, за один только ус было выручено более двух миллионов долларов (Зенкович, 1952 ).
В дальнейшем ситуация в этом районе складывалась следующим образом. В 1865 году богатейшая и крупная часть Российской империи Аляска была продана США за 7 200 000 долларов или около 11 000 000 рублей. В одном из отчетов секретаря Морского министерства США было отмечено, что вся американская торговля с востоком менее ценна, чем этот китобойный промысел в Беринговом проливе, где в течение двух лет на такой малой части Полярного моря американских моряков было больше, чем во всем военном флоте США ( Тоуэр, 1907, по Зенковичу, 1952 ). Доходы американцев с прибрежного китобойного промысла у берегов Аляски с 1868 по 1890 гг. составили свыше 22 000 000 рублей золотом. Одного китового уса было взято на 16 500 000 рублей, что с излишком покрыло сумму, затраченную американцами на приобретение этого богатого края.